mipra.at/Verkehrssicherheit Übersicht/Sicherheitstipp 02

mipra Sicherheitstipp 02:


Nicht überragend fahren!

Linkskurven sind für ZweiradfahrerInnen besonders gefährlich! Viele überragen in Schräglage mit dem Oberkörper die Fahrbahnmitte und kommen dem Gegenverkehr gefährlich nahe!

 

Rund ein Viertel der schweren Motorradunfälle fallen in die Kategorie "Sturz in der Kurve", wobei in Linkskurven 15% mehr Unfälle passieren als in Rechtskurven. Das liegt einerseits daran, dass Linkskurven gerne geschnitten werden und dadurch häufig Probleme mit entgegenkommenden Fahrzeugen (Autos und Motorräder!) entstehen, die im schlimmsten Fall zu Kollisionen führen oder zumindest eine Korrektur der geplanten Fahrlinie erfordern, was nicht selten zum Sturz bzw. zum Abkommen von der Fahrbahn (nach rechts) und manchmal zu gefährlichen Leitschienenkontakten führt.

In Rechtskurven besteht dafür das besondere Risiko, bei einem Sturz in den Gegenverkehr zu schlittern, was insgesamt aber seltener vorkommt.

 


Bei der Wahl der richtigen Fahrlinie bestehen große Wissensdefizite!

Hannes Bagar (Varahannes, 1000ps.at-Fahrtrainer/Instruktor) engagiert sich seit vielen Jahren für Trainings auf öffentlichen Straßen mit dem Schwerpunkt "richtige Fahrlinie in Kurven". Auf seiner Homepage hat er wichtige Informationen dazu zusammengestellt: Infos zur Fahrlinie.

 

Er arbeitete auch an der Studie "Kurvenschneiden bei Motorradfahrern" (Martin Winkelbauer, Hannes Bagar, Gerald Höher, Caroline Wollendorfer, ZVR 2014) mit, aus der im Folgenden einige (erschreckende) Ergebnisse zitiert werden:

 

In Kärnten wurden an mehreren Kurven mit hohem Unfallgeschehen die Fahrlinien von Motorradfahrern untersucht. An zwei engen, unübersichtlichen Kurven wurde festgestellt, dass nur 5% der Motorradfahrer ausreichend Abstand vom Gegenverkehr hielten.
16% der Motorradfahrer fuhren so weit links, dass sie bei Gegenverkehr in erhebliche Schwierigkeiten (Kollisionsgefahr) kommen würden. Die verbleibenden 79% der Motorradfahrer fuhren so weit links, dass sie bei Gegenverkehr ihre Fahrlinie deutlich korrigieren müssten, was – je nach Fahrgeschwindigkeit und Fahrkönnen – zu erheblichen Problemen führen könnte.

 

"Auch wenn dies nicht völlig sicher festgestellt werden kann, weil diesbezügliche Versuche viel zu gefährlich wären, ist doch klar davon auszugehen, dass die 16% der extremen Kurvenschneider im Liesertal ein hochdynamisches Ausweichmanöver ausführen müssten, wenn ihnen ein Schwerfahrzeug entgegen käme.

Ein Motorrad muss für ein solches Ausweichmanöver zumindest teilweise aufgerichtet werden. Um vor dem Kurvenaußenrand wieder einen ausreichenden Radius zu erreichen, ist ein abermaliges Erhöhen der Schräglage erforderlich.

Sehr wahrscheinlich sind es genau diese Fahrmanöver, die weniger geübte Fahrer vor unüberwindliche Heraus-forderungen stellen, sodass es zu Stürzen kommt.

 

Kurvenschneiden hat doppelte Wirkung. Kurvenschneider erhöhen gleichzeitig den Platz- bzw Zeitbedarf für Ausweichmanöver und lassen sich ein kleineres Zeitfenster für den Abschluss des Manövers. Bei den Überlegungen darf nämlich nicht vergessen werden, dass abhängig von der Geometrie der Sichthindernisse am Kurveninnenrand und dem Kurvenradius die Sichtweite auf den Gegenverkehr umso geringer wird, je weiter der Motorradfahrer in der Mitte fährt.

 

Bei einem Radius der Kurvenmitte von 17 m und einer Fahrbahnbreite von 6 m hat ein in der Mitte fahrender Motorradfahrer um etwa 20% weniger Sichtweite als ein Motorradfahrer am Außenrand der Kurve.


Die Erfahrung der Autoren dieses Artikels in Gesprächen mit Motorradfahrern deutet darauf hin, dass die Motorradfahrer sich des Risikos ihres Tuns nicht bewusst sind. Dies wiederum ließe darauf schließen, dass fehlendes Wissen durch organisiertes Training ergänzt werden kann."

 

Link zum ZVR-Artikel

.

Kontakt: Mag. Michael Praschl institut@mipra.at

mipra Institut für Motiv- und Mobilitätsforschung: Verkehrssicherheit Motorradsicherheit Linkskurve

 

 

KurvenschneidenEs besteht großes Wissendefizit bezüglich der richtigen bzw. sicheren Fahrlinie in Kurven!
Foto: Hannes Bagar